{"id":101,"date":"2007-01-08T08:35:00","date_gmt":"2007-01-08T07:35:00","guid":{"rendered":"http:\/\/vandiepenbeeck.org\/?p=101"},"modified":"2007-01-08T08:35:00","modified_gmt":"2007-01-08T07:35:00","slug":"le-brouillard","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/vandiepenbeeck.org\/?p=101","title":{"rendered":"Le brouillard"},"content":{"rendered":"

\"medium_ScreenShot029.jpg\"<\/a> Les semaines pass\u00e9es, les a\u00e9roports de Londres et de Charleroi ont \u00e9t\u00e9 paralys\u00e9s suite \u00e0 la pr\u00e9sence d\u2019un brouillard tr\u00e8s \u00e9pais et tenace. De m\u00eame, sa pr\u00e9sence dans notre pays a \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019origine d\u2019accidents en cha\u00eene. Mais qu\u2019est-ce le brouillard ?
\nLa notion de brouillard s’applique chaque fois que la visibilit\u00e9 est inf\u00e9rieure \u00e0 1.000 m. Lorsque la visibilit\u00e9 est m\u00e9diocre, comprise entre 1.000 m et 5000 m, on parle alors de brume. G\u00e9n\u00e9ralement la diminution de la visibilit\u00e9 se produit lorsque l’air est satur\u00e9 en vapeur d’eau. Mais des averses intenses de pluie ou de neige peuvent \u00e9galement r\u00e9duire de fa\u00e7on tr\u00e8s marquante la visibilit\u00e9. C’est le refroidissement de l’air qui est \u00e0 l’origine de la formation du brouillard. Plusieurs situations m\u00e9t\u00e9orologiques peuvent conduire \u00e0 cette r\u00e9duction de visibilit\u00e9.<\/p>\n


\nLa premi\u00e8re se produit souvent dans une situation anticyclonique lorsque les nuits sont claires. Le refroidissement nocturne par rayonnement est alors tr\u00e8s intense. On a d\u00e9j\u00e0 vu que l’air froid ne peut contenir autant d’eau que l’air chaud. Lorsque l’air atteint le maximum de vapeur d’eau qu’il peut contenir, il y a condensation et formation d’eau liquide sous forme de fines gouttelettes. Au d\u00e9but, on observe des bancs de brouillard principalement pr\u00e8s des zones humides comme des marais ou \u00e0 proximit\u00e9 d’une nappe d’eau (\u00e9tang, cours d’eau). Si le refroidissement se prolonge, on assiste alors \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ralisation du brouillard. Ce type de brouillard est d\u00e9nomm\u00e9 brouillard de rayonnement.
\nUne autre situation qui provoque des brouillards est l’arriv\u00e9e d’une masse d’air humide et relativement chaude sur un sol tr\u00e8s froid. Ce dernier refroidit la masse d’air et si la saturation de l’air en vapeur d’eau est atteinte, il y a formation de brouillard. On parle dans ce cas de brouillard d’advection. C’est une situation qui se produit le plus souvent en automne ou en hiver lorsque l’air vient d’un oc\u00e9an plus chaud que le continent. C’est le plus souvent dans une zone de basse pression que cela se produit. Dans une telle situation, on a g\u00e9n\u00e9ralement des brouillards denses. Ce sont les zones c\u00f4ti\u00e8res qui sont le plus souvent sujettes \u00e0 ces brouillards d’advection.
\nLe relief peut \u00e9galement \u00eatre \u00e0 l’origine de la formation de brouillard. Lorsque le vent emm\u00e8ne de l’air relativement humide sur une pente, l’air en se soulevant se refroidit. Il s’agit d’un ph\u00e9nom\u00e8ne orographique. Ces brouillards sont appel\u00e9s brouillards de d\u00e9tente.
\nLa statistique de la fr\u00e9quence des brouillards est tr\u00e8s d\u00e9pendante de la densit\u00e9 du r\u00e9seau d’observation m\u00e9t\u00e9orologique et de la mani\u00e8re dont cette derni\u00e8re est r\u00e9alis\u00e9e. Le graphique montre les fr\u00e9quences mensuelles des brouillard observ\u00e9s entre 1972 et 1983 \u00e0 Uccle. Le maximum hivernal correspond au maximum d’humidit\u00e9 relative de l’air observ\u00e9 durant cette m\u00eame p\u00e9riode. En \u00e9t\u00e9, malgr\u00e9 une variation diurne plus importante de la temp\u00e9rature, le refroidissement n’est cependant pas suffisant pour \u00eatre \u00e0 l’origine de brouillards fr\u00e9quents.
\nLes observations faites dans 10 stations synoptiques du pays montrent une variation saisonni\u00e8re analogue \u00e0 celle d’Uccle. \u00c0 la c\u00f4te (Coxyde), on observe en moyenne 44 jours de brouillard par an. \u00c0 Zaventem, on en d\u00e9nombre 31, \u00e0 Uccle 41. En Campine, \u00e0 Kleine Brogel, on compte en moyenne 70 jours de brouillard par an alors qu’il y en a 102 sur les hauteurs de Saint Hubert et seulement 29 \u00e0 Virton.
\nCes diff\u00e9rences importantes doivent \u00eatre attribu\u00e9es \u00e0 la nature du sol et \u00e0 son relief. En Campine par exemple, le sol sablonneux se refroidit rapidement et favorise le brouillard de rayonnement. \u00c0 Saint Hubert, le facteur dominant est l’altitude qui favorise le refroidissement de la masse d’air et engendre des brouillards de pente. Enfin \u00e0 Virton, on observe l’effet inverse li\u00e9 au fait que les masses d’air descendent sur le versant sud du massif ardennais. Celle-ci provoque un ass\u00e8chement de l’air et donc un faible fr\u00e9quence de brouillard en Lorraine Belge. C’est ce m\u00eame ph\u00e9nom\u00e8ne qui est \u00e0 l’origine de la continentalisation du climat de cette r\u00e9gion.
\nL’activit\u00e9 humaine ainsi que certains ph\u00e9nom\u00e8nes naturels comme une \u00e9ruption volcanique peuvent \u00e9galement provoquer (localement) des brouillards. En effet, de petites particules rejet\u00e9es dans l’atmosph\u00e8re peuvent jouer le r\u00f4le de noyau de condensation et ainsi favoriser une augmentation de gouttelettes d’eau dans les basses couches de l’atmosph\u00e8re. C’est le cas notamment dans la r\u00e9gion de Namur o\u00f9 le viaduc de Beez est souvent dans le brouillard. Outre les inversions de temp\u00e9ratures dues au fait qu’il fait plus froid dans le fond de la vall\u00e9e et qui favorisent la formation d’un nuage du type stratus au niveau de l’inversion, la pr\u00e9sence de carri\u00e8res et d’industries dans la r\u00e9gion namuroise augmente le risque de formation de brouillard.
\nSouvent on accuse le brouillard d’\u00eatre la cause d’accidents en cha\u00eene. Le brouillard, n’\u00e9tant que de la vapeur d’eau ou des gouttelettes en grande quantit\u00e9, n’a aucune force et ne peut d\u00e8s lors provoquer des accidents. C’est dans la conduite irresponsable de nombreux conducteurs qu’il faut rechercher la vraie cause de ces drames.
\n– Marc Vandiepenbeeck<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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